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      如何調校摩托車的避震器,以達到佳操控效果?
      發布時間:2018/5/26   來源:重慶眾朋實業有限公司  閱讀:2942
      你是否買了一輛已經被各種雜志,媒體和視頻評為頂級的摩托車,但親身騎過后卻覺得很一般?
      也許你聽過有人說,調整摩托車懸掛的重要性和各種好處,但不禁要問:“怎么調整摩托車的懸掛? 聽起來這么難,我可以自己完成這么復雜的事情嗎?“
      如何調校摩托車的避震器,以達到最佳操控效果?

      首先說說:要調整摩托車懸掛的好處
      在我們的摩托車上,有兩個懸掛組件:一個位于前輪,通常稱為前叉;另一個在后輪中,通常稱為后避震。
      像汽車一樣,懸掛有兩個最重要的,是我們所知道的功能:大家都知道崎嶇的地形給車體帶來振動,懸掛使乘坐更舒適;同時保持輪胎與地面接觸,確保輪胎向地面動力輸出。
      如何調校摩托車的避震器,以達到最佳操控效果?
      但與汽車不同的是,摩托車的懸掛也將極大地影響摩托車的操控和轉彎穩定性。 當然,汽車懸掛的設置也會對轉向產生影響,但是,只要足夠舒適,我們通常不會要求家用汽車太多。
      如何調校摩托車的避震器,以達到最佳操控效果?

      懸掛一般是由兩個部分組成:彈簧和阻尼器
      彈簧是懸掛主要的部分。 這個彈簧就像通常我們使用圓珠筆里的彈簧,但強度要大得多。 彈簧通過彈性件吸收地面的沖擊力,并確保輪胎與地面之間的接觸;阻尼器是用于控制彈簧松緊度和回彈力的裝置。
      如何調校摩托車的避震器,以達到最佳操控效果?
      阻尼器就像裝滿油的打氣筒。 空氣泵上下移動的速度取決于通過孔的尺寸大小和油的粘度。 所有的車都有彈簧和阻尼,彈簧隱藏在前叉上,而后減震器則彈簧暴露在外面。
      前后輪上的懸掛是分離工作的,可以根據路面情況和騎行方式分別進行響應。
      如何調校摩托車的避震器,以達到最佳操控效果?

      調節懸掛的準備工作:
      找到原廠的用戶使用手冊。這本冊子里包括了:
      1 你可以調節什么;
      2調節前后懸掛的螺絲和旋鈕都處在車的什么位置;
      3 廠家推薦的懸掛設定(如果你使用的是Ohlins這樣的改裝懸掛,需要聯系廠家來獲得推薦懸掛設定的數據)這些非常有用的信息。
      如何調校摩托車的避震器,以達到最佳操控效果?
      如何調校摩托車的避震器,以達到最佳操控效果?

      根據車型的不同,通常我們可以調節以下方面中的全部或者幾個:
      1、預加載(Preload):基于重量的彈簧張力
      2、阻尼(Damping):彈簧收縮和反彈回原狀的速度
      3、壓縮比(Compression):更深一層次的阻尼控制,主要控制彈簧收縮的速度
      4、 回彈比(Rebound):更深一層次的阻尼控制,主要控制彈簧從壓縮狀態回復正常的速度
      (壓縮比和回彈比是阻尼的一部分)
      如何調校摩托車的避震器,以達到最佳操控效果?
      在你了解了懸掛的哪些部分可以調整和如何調整后,你需要拿出一張紙,寫下現在的設置,以防止調整壞了,還有方法來恢復原始的設置。
      一般來說,為了經濟利益,制造商會盡力控制汽車。 因此,原來的懸掛設置一般不是很差。 比較下車的當前設置與原始設置。
      在嘗試調整和設置自己的懸掛之前,您需要確保它們在搞亂的時候,還能恢復到出廠設置或其以前的設置。
       
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